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政经周刊|论道北斗

大字 日期:2021-05-31 来源:南昌新闻网

  2020年7月31日,习近平总书记向世界宣布,我国北斗三号全球卫星导航系统正式开通。独立自主、开放兼容的“中国北斗”,正式走向了服务全球、造福人类的时代舞台,其衍生的特色服务、创新应用,更推动“北斗+”蓬勃发展。

  时空令人遐想,未来更加可期。在江西南昌召开的第十二届中国卫星导航年会上,来自卫星导航领域的专家学者、研究机构和企业代表齐聚一堂,围绕北斗系统技术创新、应用推广和国际交流合作建言献策,  为人类卫星导航事业贡献智慧和力量。

  □执行主编  万能  执笔 陈茜 赖海荣 张代艳 黎姿    □摄制 影视中心

北斗与发展

拓展“北斗+应急救援”应用


  “张衡一号”中国电磁监测卫星计划首席科学家

申旭辉

  北斗实际上不是一个单纯的导航,而是一个通信、导航、遥感一体化的大系统。在应急救援行业中,北斗系统大有可为。像江西境内有赣江、鄱阳湖,是存在洪水、山洪、泥石流的隐患的,“北斗+应急救援”就有很大的发展空间。

  近段时间以来,苏州、南通、武汉等地都出现了极端天气。我想,应对极端天气,北斗系统肯定还有潜力,我们能够在这方面深度开发。不管是政府也好,还是行业内部,都可以有意识地在公共服务领域,发展北斗系统极致的能力,从而进一步拓展产业发展空间。

推动北斗与移动通信深度融合


中国信息通信研究院技术与标准研究所副所长

万 屹

  据统计,2020年,室内外位置服务市场规模已经达到2万亿。大众对高精度、一体化、室内外无缝定位提出了更高的要求。

  北斗与通信的融合发展,也就是“通导一体”已经成为业界的大趋势。未来,通导融合将为移动通信基站提供高精度的时空基准,实现数百公里以上范围内的城市内和城市间基站的完全同步,从而支持基于移动通信基站的通信和定位。在卫星授时、长波授时等授时系统的基础上,进一步构建基于光纤同步网络的授时体系,实现高可靠、高稳定、抗干扰、防破坏的授时系统;进一步构建基于5G基站的授时系统,实现“最后一公里”授时系统,不断提升工业互联网等特殊环境下的授时能力。此外,将北斗卫星导航系统及其地基增强技术嵌入到智能终端、物联网终端、自动驾驶车辆、工业互联网终端等应用终端中,将进一步支持移动互联网等新型业务。

培养更多网络安全实战人才为北斗保驾护航

中国警察法学研究会会长

程 琳

  随着北斗卫星导航系统在民用、军用等方面的广泛应用,就会出现硬件基础设施和数据信息安全问题。如何保证北斗卫星导航系统的网络数据安全,是必须认真考虑和积极应对解决的重大问题。

  北斗卫星导航系统具有鲜明的中国特色,想要可持续发展,保障硬件基础设施和网络数据信息安全是发展的前提和基础。网络数据信息的安全就像人与空气一样,看不见、摸不着、离不开,我们一定要解决好北斗系统与中国卫星互联网规划、建设、融合过程中的安全问题,将安全贯穿于北斗系统建设、应用、发展的全链条、全过程,构建新一代卫星互联网,做到安全与规划、建设等同步。

  如何保证每个设备设施和软件系统及终端的使用安全,防止终端成为被利用攻击破坏北斗系统及卫星互联网的网络工具?我认为,保障网络安全关键靠人才,只靠高校培养远远满足不了需求,全国高校每年只能培养三四万人,大量的网络安全人才要靠职业岗位技能培训。因此,我们应坚持学历教育和岗前技能培训“两条腿”走路的培养培训模式,不断提高网络安全人才教育培训数量、质量和水平。此外,还可以通过建设网络安全培训创新综合基地,搭建培训平台、展示平台、交流平台、创新平台、创业平台、服务平台等,培养一批攻防兼备型网络安全实战人才。

让北斗赋能交通运输发展


交通运输部中国交通通信信息中心副主任

宋 溱

  北斗卫星导航系统是交通运输行业升级发展的重要基础,是助力实现交通运输信息化和现代化的重要手段。随着交通运输行业数字化、网联化、智能化发展趋势明显,交通行业对北斗系统的应用需求加速释放。国家先后颁布重要政策积极推动北斗卫星导航系统应用,如在今年2月颁布的《国家综合立体交通网规划纲要》中提出,要在2035年基本建成泛在先进的交通信息基础设施,实现北斗时空信息服务、交通运输感知全覆盖等。

  北斗技术在交通运输行业深度应用的前景十分广阔,未来要进一步加强北斗系统应用对“交通强国”建设、“数字交通”发展的支撑作用,将行业北斗系统相关基础设施作为国家“新基建”战略在行业的重要落脚点。同时要深化应用,服务行业应用多元需求,坚持科技创新赋能交通运输发展;凝聚北斗系统资源优势,抢抓以北斗为核心的时空科技发展机遇,结合“交通强国”试点,打造行业北斗信息产业集群,推动北斗产业聚集落地、发展壮大,助力国家战略落地生根。

共同推动提高北斗系统智能化程度


武汉导航与位置服务工业技术研究院院长

韩绍伟

  “北斗三代”已经在精度、可靠性、完好性等多个方面超越了GPS原有的功能。

  当前共享经济、数字经济飞速发展,但当我们拿到了大量数据之后,发现数据和数据之间互相“不认识”,这就是“数据孤岛”。数据间缺的是什么?时空属性。如果数据不具备时空属性,那么这个数据在互联网里的价值就大打折扣,甚至没有用。数据只有在具备时空属性后,才能在应用层面利用人工智能进行科学判断、预测。所以,北斗卫星导航系统不仅仅是定个位,而是给数据加上时空属性,让数据智能化、智慧化。从市场经济层面上说,利用时空属性推动应用层面跨越,不仅能精确计算终端产品所产生的直接经济效益,还能产生较高的社会效益,由此引领社会各行各业共同推动提高北斗系统高质量、智能化程度。

  同时,在终端产品方面,在确保高精度的前提下降低生产成本,也对生产技术提出了更高的要求。如今,我们已经可以做到高精度低成本,让所有行业都能享受到技术提高所带来的直接效益,这不仅能调动企业的积极性,也能让企业在未来发展中走在前列。

以“5G+北斗”推动车路协同进入新阶段


中国联通智网科技首席科学家、院长

周光涛

  随着5G网络日益成熟,我国已经建成全球规模最大的5G移动网络,已建设80万个5G基站,服务于千行百业。对于5G来说,未来对位置服务的要求越来高,5G除了利用自身基站进行精准定位外,必须依靠北斗系统实现高精度的位置定位。

  5G有高带宽、低时延、大连接的特点,而北斗系统集精密定位、厘米级导航、授时、地基增强等多功能于一体,具备在全国范围内提供高精度定位基本服务能力。未来,“5G+北斗”的车路协同创新应用将广泛用于多个场景,比如微公交、景区无人车接驳、代客自主泊车、智慧公交等,打造多网络协同和多场景融合的整体解决方案。

  我们采用北斗卫星导航系统替代GPS,可以为智慧交通提供自主、安全、可信的位置服务。针对地下交通场景,提供北斗+5G室内一体化系统,实现分米级定位和5G高质量传输。可以说,“5G+北斗”是推动车路协同规模应用的重要基石,5G的可靠性与北斗的高精度相结合,使“聪明的车”安全驾驶在“智慧的路”上,共同推动车路协同的发展进入新阶段。

北斗科普教育要从娃娃抓起


江西师范大学地理与环境学院执行院长

罗 津

  我国北斗卫星导航系统已具备服务全球能力,并且已在交通运输、农林渔业、水文监测、气象测报等领域得到广泛应用,服务于各行各业,已全面融入百姓日常生产生活。总体而言,北斗产业的结构已趋于成熟,产业链内循环生态已经形成。北斗产业已进入技术现代化、产品国际化、应用大众化、服务产业化、市场全球化时代。

  人才是北斗产业一个非常大的缺口。目前来讲,我国的北斗产业发展面临人才短缺的现状,尤其缺乏技术、产品、市场、服务等方面的人才。人才的培养是个庞大的系统工程,涉及面非常广泛,涉及的专业非常繁杂,不是哪一个高校或单位能够完成的,所以要结合全社会的力量,从产业、技术、资金等方面给予投入和支撑。此外,还要注重复合型人才的培养,人才不仅要懂硬件,还要具备软件开发和艺术设计能力,要把各方面知识融合起来。

  在北斗产业人才的培养方面,要贯穿到从小学教育到研究生教育的全过程。我们在小学阶段可以开展更多的科普课堂,激发小学生对北斗科学知识的兴趣。初中阶段,可以让一些学生参与北斗科普实践,了解大国重器,厚植爱国情怀。在高中阶段,可以鼓励学生参加北斗创新大赛,培养他们的科学创新能力;在大学阶段,则要更好地与产业相结合,开设产业学院,培养北斗产业专业人才;到了研究生阶段,我们既要关注到理论科学的研究,也要关注到实践能力和科技创新能力的培养,因此要进一步深化产教融合,加速推进北斗创新应用,服务整个产业生态。

北斗产业化发展亟需法治保障

北京北斗星通导航技术股份有限公司董事、副总裁

尤 源

  北斗系统发展越来越快。几年前,我们公司提出一个口号:让北斗走进千家万户。如今已基本实现。据不完全统计,做北斗系统车载终端的企业,由原来的十几家发展到现在的3000多家。我们从最简单的制造应用,到现在进入服务阶段,我们的数据应用、平台管理占据了非常重要的分量。

  北斗系统提供的定位服务越来越广泛。每一个人、每一辆车、每一台设备,都会有位置信息。随着信息技术发展,各方面信息的互联互通,对数据信息安全提出了更高要求,对这些数据的保密和法治的保障显得越来越重要。

  北斗产业发展到今天,各类终端服务都有了,很多产品已经进入国际市场。我们已经过了“野蛮生长期”。进入国际市场,走向全球,我们更需要规范经营。

  作为企业,我们要从顶层设计开始,从标准品质监管、招标服务等方面做到规范。一旦进入国际市场,哪怕有一个地方不规范,都有可能面临巨大损失。从国家管理部门角度来说,对于北斗产业要进行规范管理,规范行业竞争,规范培育品牌。出台相应的政策法规,制定产品标准,培育我们自己的品牌。

  如今,我国的北斗产业链已经基本完善,从芯片到终端到服务,都具有较高的性价比,价格上也有较大的竞争优势,走向全球是必然趋势。但是在走出去的同时,很多企业也有所顾虑。在这样一种环境下,对国际国内政策法规的理解和把握就显得愈加重要。因此,我们真诚希望能够得到更多法治专家的指导,为北斗产业化发展提供更多更好的法治保障,让我们的北斗企业走出国门,走向世界。

北斗与江西

构建江西北斗产业链条


北斗卫星导航系统总设计师

杨长风

  这几天看到江西北斗产业的发展,感受颇深。

  “深化北斗系统推广应用,推动北斗产业高质量发展”,北斗产业化应用已写入国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要,北斗的产业发展和行业应用将迎来最大“红利”。江西要抢抓机遇,抓好顶层设计,全面做好“十四五”北斗产业发展规划,以谋求更大的发展。

  同时,要结合自身特色,构建江西北斗产业的特色产业链。像红色旅游、鄱阳湖水系的综合治理等都是江西独有的优势,可以把这些内容和北斗结合起来。

  此外,江西可以利用第十二届中国卫星导航年会,组织企业、人才和来自全国各地的北斗行业的学者、专家、企业家沟通交流,也可以到展厅看看目前我国北斗系统最顶尖的产品,及时了解北斗产业链核心标的,捕捉机会,争取开拓出更多江西北斗产业发展的新空间。北斗的应用,只受想象力限制,希望江西的北斗产业能够迎来大发展。

构建让北斗更好发展的产业环境

中国科学院院士、中国月球探测工程首席科学家 

欧阳自远

  我是江西人,这次来到南昌,看到江西如此重视北斗应用产业的发展,我受到极大鼓舞。北斗系统可以广泛应用于交通运输、公共安全、救灾减灾、农林牧渔、城市治理等方面,对国家的发展具有长远价值和意义。我认为江西应该抓住这个发展机遇。

  目前,北斗的应用全国都在做,江西要想在北斗产业上领先于全国其他城市,就要下定决心,去做出特色,去做大做强。要有组织、有目标地结合好区域自身优势,立足江西实际,从广泛的“北斗+”融合应用模式中选出几个重点领域,咬紧吃透,再发展壮大。同时要在政府的引导作用下,充分利用江西的人才优势,转化为推动产业高质量发展的强劲动力,在已有的研究基础上,进一步进行有针对性的突破发展,构建让北斗更好发展的产业环境。

让北斗技术护佑江西绿水青山

中国科学院院士、大气物理研究所研究员

吕达仁

  北斗三号全球卫星导航系统已全面建成,让我感觉我们进入了一个新时代。无论是我个人还是我从事的这个行业来讲,都必须抓紧转到这个中国自主建设、独立运行的北斗三号全球卫星导航系统,开展相关的空间、地球、大气的研究。

  这几天,我见到了许多江西的专家和企业家。我了解到南昌经开区以北斗+低空空域改革为切入点,正全力加快北斗产业发展,我对此比较感兴趣。对于环境、生态、气象、气候领域的研究人员来说,动态的低空领域信息非常关键,而这一点光靠卫星是不够的,如果能有一个既做监测又能稳定运行的低空飞行系统,那将是非常好的。所以我特别希望江西在这方面能够赶紧突破,能够实现得到保障的低空开放,得到更多低空应用的效益与资源。

  另外,我想就实现“碳达峰”“碳中和”提出一点建议。实现“碳达峰”“碳中和”,对护佑江西绿水青山有着重要意义。那么,如何在这个实现过程中发挥科技支撑作用就显得尤为重要。比如说如何监控,如何测算,如何验证,是不是可以把这个事情和北斗卫星导航系统、无人机等结合起来呢?这是我的一点思考。

以创新汇聚江西北斗发展后发优势

中国工程院院士、武汉大学原校长

刘经南

  江西北斗产业发展得有声有色,令我耳目一新,很多落地的项目具有很强的引领性,很多新技术我也是第一次听到。

  比如这次会议上,江西公司开发的惯性导航系统中的新型陀螺,就很具有原创性。北斗系统具有功能多、精度高、技术尖等优势,是全球唯一的通导遥及搜救一体化的卫星导航系统。但北斗卫星导航系统与其他GNSS一样具有天然的脆弱性,其信号不能惠及室内、水下和地下以及其他受遮蔽的地区。而惯性导航系统是一种不依赖于外部信息、也不向外部辐射能量的自主式导航系统。其工作环境不仅包括空中、地面,还可以在水下,是高精度北斗应用拓展的重要手段。在惯性导航系统辅助下的北斗导航应用将释放巨大空间。

  但目前市面上的惯性导航系统,体积小的精度就差,精度高的就体积大,而且价格昂贵,存在很多制约条件。这家公司探索的新方法如若成功,就能做出精度高、体积小、价格又便宜的惯性导航系统。这让我耳目一新,也十分期待。希望国家、省、市能够大力支持这类基础理论的研究,解决北斗应用的实际问题。也希望江西充分发挥后发优势,保持后来居上的良好发展态势。

加速北斗与江西多产业的深度融合

中国工程院院士、火箭军原装备研究院总工程师 

肖龙旭

  提到北斗卫星导航系统,大家可能只知道它能导航、能定位,等等,但它实际上也是我国高新科技水平走在国际前列的具体体现。

  在万物互联的时代,构建起一个精准的、统一的国家时空基准体系,尤为重要。而北斗构建了一个中国人自己的时空基准。高精度北斗导航系统的服务,为大众建立起另类的时空关系平台。通过这种时空关系平台,就可以在更高的层面开展融合发展。

  北斗系统能做的事情很多,定位、导航只是它最直观的产品表现形式。在深层次上,北斗系统的应用非常广泛,可以在包括渔业、牧业、能源、交通、防火、救灾等在内的各方面应用。

  对于江西来说,前期开展的许多建设可以让北斗卫星导航系统遇到更大的机遇。而在本届大会上,希望大家对北斗卫星导航系统有全新的认识,后期在发展应用时深度挖掘其系统的特性。北斗作为国家基础设施,必将提高整个社会的生产力。也希望江西能够加速北斗与多行业、多产业的深度融合,催生各种“北斗+”应用场景,实现新的发展,取得更大进步。

牢牢抓住北斗产业化发展机遇


中国卫星导航系统管理办公室副主任

陈谷仓

  江西是人民军队的摇篮,具有深厚的红色底蕴和扎实的产业基础。近年来,江西省和南昌市高度重视北斗应用示范项目的推进和北斗产业的发展,通过一系列举措大力推动北斗产业在江西带头发展,成立了北斗产业发展基金,为北斗项目落地和产业发展提供了资金支持。

  如今江西北斗产业快速兴起,基于北斗技术的精准农业、智慧交通、智慧电力、新能源等方面的应用开发,卫星导航、新产品的创新研发,人才培养、产品检测等方面正积极推动落实,展现了北斗在江西推广应用和产业发展的美好前景。

  南昌市建设北斗平台,要用好江西省北斗应用示范项目,把北斗应用这张蓝图规划好,做好与国家有关部门、江西省和央企的对接协调,谋划好北斗产业应用场景,高度关注北斗的新技术发展,建设良好的产业发展生态。同时,要用好北斗的特色服务。现在大众体验的北斗基本导航定位与GPS的体验感一样,因此我们要用好北斗高精度服务,促进北斗产业快速产业化,并营造有利的产业环境,做好政策资金支持,搭建高效的服务平台,引进优势力量、技术力量,真正进入良性互动。

  江西省北斗应用示范项目整个启动后,将有一大批新技术、验证试验,希望南昌抓住机遇,积极培育好与北斗相关的新技术、新产业、新动能,为北斗示范应用贡献南昌力量。

把北斗相关的产业技术人才优势整合好


北京航空航天大学研究生院副院长

肖志松

  作为南昌人,看着北斗在家乡的布局发展,很是振奋。南昌作为省会城市,十分需要有顶尖技术优势的特色产业。我了解到,南昌在航空产业方面有比较好的基础优势,而且也培养了许多优秀的学者,遍布全国各高新技术、独角兽企业,我们应该抓住北斗产业机遇,把这些人才优势和科技优势整合起来,形成推动南昌发展的新优势。

  从南昌所具备的基础来看,可以把我们正在研究的科技或者产业优势进行有效融合。目前,导航发展趋势是自主导航,如果把导航定位设施、通信、遥感、测绘形成一个融合系统,在这样的系统下,北斗在江西的应用或许能成为典范,这是一个值得探索的方向,能帮助我们在北斗产业中占据一定地位,而且这种融合也是未来的大趋势。

  北斗产业融合要在江西形成特色,最重要的是人才。所以我们在外地的高校,坚持每年至少招1至2位江西籍研究生,在数字经济框架下,为江西多培养一些人才,为家乡发展贡献一点力量。

浓厚北斗产业在江西南昌的发展氛围

东华理工大学副校长

陈晓勇

  南昌推进北斗产业发展,我认为从政策层面讲,要进一步完善政策体系。当前,各大城市都在抢抓北斗服务全球新机遇,南昌拿什么来吸引项目和人才?关键在于政策优势,只有优化政策环境,才能招来项目、留住人才,这需要社会各界的参与和支持,单纯靠政府的力量还不够,只有政府、企业、社会一起发力,才能把这个产业做好。

  与此同时,还要推进基础设施建设,完成北斗产品(南昌)检测与认证中心的组建,构建完善的北斗地面增强网、开放式北斗时空服务平台等城市基础设施,提升产业体系核心竞争力。此外,要加强技术研发,南昌的东华理工大学、江西理工大学、华东交通大学、南昌工程学院等高校都设有测绘工程专业,要注重相关专业和人才的培养。

  从技术层面讲,南昌城市有许多地下空间,隧道、地下通道信号较弱,北斗系统的高精度可以让信息越来越精准,越来越快,但是在提供便利服务的同时也带来了安全问题,所以我们要处理好高精度数据的应用与数据保密的关系。

  如何建设南昌有特色的高新技术产业?我认为南昌应做好VR、城市大脑、北斗的衔接工作,加强产业间的互动,相信通过产业融合,南昌的北斗产业会做得更好。

北斗与民生

北斗让城市生活越来越智慧


国际欧亚科学院院士、北京邮电大学教授

邓中亮

  很多人要问,什么是真正的智慧社会、智慧城市?从通信导航的技术角度和科学角度来理解,我认为可以叫透明社会、透明城市。高精度时空基准、万物互联的透明化时代已经到来,感知无处不在,网络无处不在。高精度时空信息在国家安全、国民经济发展中发挥了重大作用。高精度、高可靠的室内外定位服务,已经成为大家的所需所求。

  日前,北斗的高精度定位技术已经走在全球卫星导航系统的前列。通信卫星从3.6万公里外到你的终端,精度可以达到误差小于一毫米。当网络内所有的东西同步性能达到一纳米的时候,大家猜想一下未来是什么样子?

  比如说一群鸟在一起飞,无论是1千只还是1万只,我们从来没见过鸟“追尾”掉下来。但是目前,很多人在开车时却总是出现追尾。通过北斗高精度定位技术,再融合其他相关技术,实现无人驾驶后,这些问题就能得到很好的解决。北斗系统最终要服务我们的社会,服务于智慧城市,让城市生活越来越智慧。

让北斗更好地服务于生产生活

中国农业大学信息与电气工程学院副教授、博导

吴才聪

  北斗作为一种技术手段,就是要服务于我们的生产力、生产关系,让整个生产关系层面得到良性发展。过去几年,我国的农机自动驾驶得到了规模发展和应用推广。在农机自动驾驶领域,现在有着多种模式:利用5G技术,通过在拖拉机上安装摄像头,可以实现一人管理多台拖拉机,极大地降低了劳动力成本;利用北斗高精度定位技术,基于激光雷达等传感器进行动态障碍物识别,当拖拉机遇到障碍时,能够迅速获得农机周边的环境信息,为排除故障提供解决方案。

  过去几年,我国农业部门在全国农机上安装了40多万台北斗终端,这些终端数据都回传到中国农业大学的国家农机作业大数据中心。有了这些数据之后,我们将为整个行业提供服务。

  结合北斗终端传回的数据,通过专业的分析和处理,可以进一步提高农田和道路数据分割的精度。数据做出来之后,还可以服务于政府,服务于行业,服务于企业。所以我们要通过大数据管理、挖掘,为政府、为行业提供决策支持,也为企业提供精细的基于时空分布的动态分析报告,有利于企业去获得竞争优势。

北斗助力地质灾害早期识别


中国自然资源航空物探遥感中心副总工程师

杨清华

  去年4月份到5月份,我们首次用自主研制的重力仪器,首次使用航空地球物理和遥感装备,在珠穆朗玛峰进行了一次飞行,获取珠峰的高精度重力数据和三维数据,也为这次珠峰高度的测量提供了精准数据。

  目前我国自然资源信息获取手段主要依靠卫星、航空和地面监测网络。这三种手段都贯穿着通信、卫星导航、遥感等技术在里面,北斗系统对自然资源信息获取的意义不言而喻。

  近10年来,随着中国高分遥感星座的组网,特别是去年北斗系统全面建成开放,整个自然资源领域取得了很大的进步,在通导遥融合方面有了很大飞跃。

  我国是一个地质灾害多发国家,全国已查明的地质灾害点有30多万个。我们有一个地质灾害隐患识别项目——地质灾害早期识别,通过遥感技术先进行综合判定,之后通过地面查证,再对一些危险的地质灾害地区进行地面监控,然后布设基于北斗高精度定位技术的监控仪器,从而实现地质灾害隐患识别、风险评估。

借北斗资源 提升共享领域核心竞争力


滴滴首席工程师

杜木果

  只需在智能手机上轻轻一点,方便了下班、放学的“最后一公里”路——随着经济社会发展,共享单车在市民生活中扮演着越来越重要的角色。现在共享单车已来到2.0时代,在共享单车1.0时代我们面临了四大痛点:投放过量、停放无序、押金难退、回收低效。进入2.0时代,我们更应注重效能,深耕运营和管理,借北斗之力,探索共享领域的可持续发展新路径。

  当共享单车装上北斗定位芯片,不仅大大提升了共享单车定位精准度,还能帮助相关企业实现单车实时位置、轨迹查看、车辆调度、电子围栏等高效服务,有效缓解城市共享单车乱停乱放难题,规范城市治安管理。在停放技术方面,单车搭载了北斗高精定位和双频RTK惯导定位算法技术,结合对车辆中控的改装升级,能有效识别车辆状态,判断入栏方向,并支持倒地检测。目前,已投放青桔单车的入栏率已经达到95%,活跃率也达85%,可以说是北斗的高精度定位技术让共享单车实现了从位置精准到效果精准的转变。

  今后,我们希望可以借力北斗产业界的优势资源,大幅提升共享领域的核心竞争力。同时,还希望通过和一些高校合作进行产研融合,为高校师生提供多维度数据和规模化实验平台,为“北斗+共享”领域培育出更多优秀人才。

确保无人配送车安全精准运行

美团无人车导航算法工程师

董峻峰

  在5月25日召开的第八届国际智能网联汽车技术年会上,北京高级别自动驾驶示范区发布无人配送车管理政策,颁布《无人配送车管理实施细则》试行版,美团、京东、新石器成为国内首批获得无人配送车车身编码企业,并准许在示范区公开道路行驶测试,率先实现无人配送车“持证上岗”。

  无人配送车是自动驾驶技术在物流领域的重要应用。最近几年,国内的无人配送车品牌明显增多,性能也较以前有了较大提高,但要保证无人配送车的安全和精准运行,就必须做到100%完好性。如何实现这个100%?第一是要掌握卫星定位本身的可靠性和在不同区域的准确性;第二是配备激光定位、视觉定位等手段,通过多个传感器不断地测试和评估来确定设备实时的定位精度,再用导航算法得出一个融合输入的基本参数,才能保证定位结果比较可靠。

  另外,对无人车的运行管理,更重要的是提高置信度,也就是设备自己要有感知定位准不准的能力。如果自动驾驶系统的传感器漏掉了部分场景,并且威胁到行驶安全,小脑系统的主动安全模块必须马上介入,并及时刹停。

“北斗+人工智能” 保障移动支付安全

中国银联电子支付研究院助理院长

孙 权

  北斗系统在金融业的运用大多为车联网结合的支付终端,主要的应用场景是高速收费。我们对全球多个汽车相关的收费模式进行了跟踪研究,发现有两种主要模式:一种是路基性质的移动支付,类似于ETC闸机等;另一种模式则是基于定位信息对位置路径进行信息跟踪的收费,比如早前德国基于GPS的定位信息采用的收费模式。从成本、便捷性、安全性来说,我认为后者的优势可能会更明显一些。

  在以前,金融业一个最大的问题就是跨机构的数据不能出本地。我们通过针对数据不出库开展应用试点,实现数据联合和模型的建立和应用,用加密机制来确保参数和梯度信息的安全性,规避利用记录信息和原始数据来恢复对方数据的风险。所以,在基于北斗的金融级收费终端方面,我们希望能够通过北斗可控的定位功能,来给我们提供相应的位置信息。另外,我们还希望把Token支付和人工智能的一些技术结合到相应的设备和终端里去,提升安全支付的稳定性。

北斗赋能无人系统 解决水上救援大难题

同济大学城市风险管理研究院低空与网络风险研究所所长

帅 博

  随着信息技术的发展,无人系统已经作为一种新的领域,得到越来越多专家的认可,将赋能工业、农业、应急、能源、救援减灾等各行业发展。无人系统时代正在来临,无人系统集系统科学与技术、信息控制科学与技术、机器人技术、航空技术、空间技术和海洋技术等一系列高新技术为一体,多门类学科的交叉融合与综合是无人系统构建的基础。

  在“北斗+AI”的体系融合技术赋能下,面向高动态、实时、不透明的任务环境,无人机能够做到感知周边环境并规避障碍物、机动灵活并容错飞行,按照任务要求自主规划飞行路径,能够用自然语言与人交流等,实现单体飞行智能。

  基于北斗高精度的定位,未来我们在应急场景方面,可以做智能水上救援机器、智能消防机器人。目前国内已有做得好的案例,比如说,智能水上救援机器,利用北斗卫星导航系统的高定位精度、高定位速度特性,依靠空中智能平台提供的目标准确位置信息,及时掌控待救援目标的位置,迅速展开救援,相比传统的救援船艇,响应速度和救援成本大大优化,解决了水上救援搜索难、定位难、接近难的难题,可广泛部署于城市海滨泳场、景观河道、亲水平台等游人密集、监管需求强度大的城市旅游水域,降低事故发生率。

时空技术助力,迈向全方位智能时代


中兴通讯股份有限公司教授级高工

陈诗军

  4G时代是一个移动互联网的时代,出现了淘宝、美团等众多平台,给我们的生活带来了很多便利,但它们实际上解决的只是信息共享问题。

  在4G时代,我们社会生活的智能方面只有一些非常初级的应用,比如说开车用导航,就是一种智能的表现。因此可以说,4G时代,我们的社会刚开始进入智能时代。到了5G时代,有了时空技术赋能,我们的社会将会全方位进入智能时代。

  我们能不能全方位进入智能时代,其中最关键的问题就是时空技术。首先,在技术方面必须满足一些条件,比如信号能否实现无缝覆盖,定位是否能够达到高精度要求。这就要求我们必须在泛在的高精度技术方面实现突破,这样才能满足各方面的需求。

  就目前来说,我们使用的GPS导航能实现米级定位,基本满足我们的汽车导航类的需求。而按照5G全方位智能时代的要求,比如说任何场景都要能够直接定位,定位精度要求较高,这时候就需要一些更深层次的技术,北斗卫星导航系统就为我们进入5G全方位智能时代奠定了时空技术基础。

[责任编辑:孙益君]

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