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“慢行系统”让城市更加美丽雅致

大字 日期:2020-05-17 来源:北京青年报

  根据近日发布的《北京市城市慢行交通品质提升工作方案》(简称《方案》,北京市今年将建9个慢行系统示范区,中心城区打造两纵两横慢行示范街。同时,回龙观至上地的自行车专用路将开展东拓、南展、西延工程。

  随着汽车保有量逐年递增,城市道路交通也变得越来越拥挤,加之历史欠账等因素,一座城市的非机动车道不仅显得狭窄、不连贯,有的还经常被占用,机动车与行人、自行车争夺资源等现象也屡见不鲜,不同程度地影响了行人、骑车人的舒适度和安全性,亟待引起重视。北京市以建设慢行系统示范区为抓手,推进城市慢行交通品质提升工作,既是整治非机动车道乱象的一剂良方,也是城市治理精细化、公共服务人性化的有力彰显。

  《方案》提出,推进道路停车改革,把非机动车道最低有效通行宽度由2米提升至2.5米;采取限时停车位、内嵌式停车位等多种形式车位的设置方法,提高路外停车位的使用率。这些措施有的放矢、对症下药,致力拓展步行、骑行空间,为行人权利提供坚实保障。《方案》还提出,自行车与机动车同时通过狭窄路段,保证自行车先行且机动车不能鸣笛催促;自行车如何在路口直接左转,如何对标志标线系统进行重新设计,也将有规范……规则向自行车倾斜,蕴含着人文关怀,体现了公平友好、以人为本的发展理念。

  提升慢行交通品质,不仅是将步行和自行车路权重新归还,还需要创新思路和举措,加大资源配置,优化绿色出行环境。去年,北京建成回龙观至上地的自行车专用路,使古老的北京城又增添了一道绿色出行风景,受到了公众的普遍好评。根据《方案》,该自行车专用路今年将马不停蹄继续挺进,东拓、南展、西延工程全长共25.7公里。相信不久的将来,这道风景线定会更加璀璨夺目,令人心驰神往,召唤更多骑行者闻讯而至,欣然体验,并沉醉其中。

  因为工作节奏快、压力大,很多生活在城市里的人们向往美丽雅致的“慢生活”,而新冠肺炎疫情促使人们更加关注健康,重视锻炼。在此背景下,北京出台《方案》,进一步打造慢行系统示范区,可谓正当其时。坚持绿色低碳发展的思路和理念,顺势而为,以建设“慢行示范区”为抓手,提升城市交通品质,满足群众日益增长的对美好生活的需求,合乎广大市民的共同愿望,值得点赞。 

  打造“慢行示范区”,重“建”更要重“管”。不仅要在路权保障、配套设施、改善环境等方面作出不懈努力,还要在精细化管理,包括秩序维护、道路洁净等方面持续保持力度,以踏石留印、抓铁有痕的劲头,抓好《方案》各项规定的落实。同时,完善考核评价办法,分解落实责任,完善检查机制,健全激励和约束相结合的量化考核制度,奖优罚劣、奖罚分明,营造比学赶帮氛围,倒逼各地“不用扬鞭自奋蹄”,使各“慢行示范区”建设质量不断提高。

  民生无小事,冷暖在人心,“慢行示范区”建得好不好,居民最有发言权。高质量建设“慢行示范区”,要坚持以人民为中心的发展思想,用好“好差评”等制度,主动接受广大市民的评价,积极了解掌握群众的意愿和诉求,以市民的感受检验工作成效,发现不足和差距, “去短板”“补短板”,努力提升市民的满意率,切实把这项民生工程办成暖心工程。

[责任编辑:万敏]

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