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【砥砺奋进的五年】强起来!航空产业振翅欲“飞”

大字 日期:2017-08-22 来源:南昌新闻网——南昌日报

  ——打造“南昌样板” 之 航空装备产业篇

单发四座固定翼通用型飞机-GA20样机

C919大飞机前机身部件下架

工作人员正在进行C919机身壁板的钻铆作业

 

   8月,走进瑶湖之滨的南昌航空城,记者所见都是一片繁忙景象。

  ——洪都商飞生产正酣,机器人正在给C919机身壁板进行钻铆作业。四个月后,公司将提前向中国商飞交付第5架C919试验机的前机身和中后机身部段。

  ——冠一通飞装修正忙,年底将实现整机下线。明年,这片红土地上将腾飞起我国首架由民企制造并拥有自主知识产权的通用飞机。

  ——瑶湖机场日新月异,目前工程量已完成70%。整个机场建设正朝着10月底建成跑道、年底迎接第二架C919试飞的目标全速推进。

  ……

  当前,我省正乘着军民融合发展上升为国家战略的东风,把航空产业作为支撑全省经济转型升级、实现跨越发展的战略性新兴产业来打造。南昌航空城逐渐完善的设施布局,正是江西“航空梦”不断丰满的腾飞之翼。

  【全景扫描】

  瑶湖畔腾飞江西“航空梦”

  在瑶湖之滨,航空工业洪都制造的新中国首型飞机,至今保存完好;在九龙湖畔,南昌军事装备展示中心里的“南昌造”教练机,显得格外耀眼……南昌在全国航空产业研发和生产中的地位,由此可见一斑。

  依托洪都飞机设计所、航空高等院校、国家级企业技术中心等构建的强大平台优势,60多年来,南昌形成了教练机、通用飞机研发制造等较完整的产业体系,成为了中国教练机、无人机、通用飞机、导弹等科研生产基地和航空产品主要外贸出口基地,有力服务和支撑了我军装备和现代化建设。

  如今,航空工业洪都获得了Goodrich、庞巴迪、Vought、波音等公司的特种工艺审核认可,先后承接了波音747-8飞机尾段隔框组件和波音787发动机吊舱扭力盒零组件的生产任务,目前正努力成为波音公司一级供应商。

  沉淀雄厚技术,只待机遇垂青。2009年,航空工业洪都成为C919大飞机项目前机身、中后机身唯一供应商,所承接工程量占机身制造总量的25%。

  国产大飞机项目是我国追逐“航空梦”的重要抓手,大飞机制造被誉为工业皇冠上的明珠。航空工业洪都参与C919制造,对南昌乃至江西的新制造产业、新经济发展而言,无异于打开了一扇无限宽广的机遇之门。

  机不可失,时不再来。

  2009年底,省政府与中航工业签署战略合作协议,高起点启动南昌航空城规划建设。

  2010年,省政府与中航工业联合组建洪都商飞公司。

  南昌航空城既是航空工业洪都深入推进军民融合发展的大平台,也是南昌发展壮大航空装备产业的主阵地,志在打造功能齐全、特色鲜明的中部最大的航空产业基地和航空工业“中国制造2025”示范基地。

  根据发展规划,南昌航空城建成投产后,可年产100架初教机、50架高教机、30架大型客机的前机身和中后机身,并具备数千万美元国际转包及生产其他防务产品的能力。到2020年,南昌航空装备产业主营业务收入将达到500亿元,形成层次分明、协调发展、互利共赢的企业集群。

  【亮点聚焦】

  亮点1:

  瑶湖机场建设书写“追梦传奇”

  南昌航空城致力于打造C919大型客机的第二总装和试飞基地。有机场飞机才能起飞,有试飞基地才能引入总装基地,后续航空装备产业才能迎来磅礴发展的不竭动力,江西“航空梦”才能变成现实。

  南昌航空产业园管委会主任杨墉富告诉记者,瑶湖机场是参照军用三级永备机场标准建设的,完全能够满足C919及后续C929飞机的科研和试飞要求。按照中国商飞公司的安排,第二架C919试验机将于今年年底首飞。这意味着,要让第二架C919飞机在瑶湖机场试飞,机场必须在这之前建设到位。因此,自去年11月24日开工以来,一场机场建设攻坚战在瑶湖之滨打响。

  中交一航局瑶湖机场项目部施工负责人告诉记者,机场项目所处区域地势低洼,项目用地平均要抬高3米,填方量巨大。同时,受施工工艺、房屋拆迁、管线迁改等影响,前期填方进展缓慢。此外,原计划今年11月底的完工时间要求10月底前完成……工程量巨大、工期在压缩,杨墉富直言瑶湖机场建设压力巨大。

  市委、市政府主要领导多次召开现场会,现场调度瑶湖机场建设的房屋拆迁、砂石供应、运输保障等工作。南昌航空产业园管委会组建了一支30余人的专业队伍,与洪都公司、赣昌公司、中交一航局等参建单位协调作战,重点督导、协调、推进项目建设……在政府部门、参建单位的全力协调下,最终比原计划提前11天完成了全部填方任务,写下了南昌追逐航空梦的传奇。

  亮点2:

  “按图索骥”布局航空装备产业

  与瑶湖机场建设一样,我市围绕航空装备产业的招商引资也在紧锣密鼓地进行,目前已成功吸引12家国内知名航空企业落户。

  为建立“高”“大”“全”的航空装备产业体系,我市制定了包含研发设计、发动机、机载系统、零部件制造、飞机总装、交付试飞、运营服务的民用大飞机产业链全景图,以及包含通航研发设计、发动机、零部件制造及总装、运营服务的通用航空产业链全景图。

  以产业链全景图为指导,我市加快航空产业链强链、补链、延链步伐。高新区招商团队与航空工业洪都结成招商联合体,一方面以C919项目和航空城建设为抓手,争取国产大飞机第二总装线、第二试飞基地落户南昌。一方面紧盯波音、空客、庞巴迪、巴航四大民用航空巨头,力争引进通用航空整机国际知名企业来昌建厂建线。

  此外,我市紧盯行业潜力领域,瞄准通航产业中发展最快、潜力巨大的无人机产业,构建固定翼、旋翼、无人机三足鼎立的通航产业发展格局。

  按图索骥、精准招商,补链延链成效初显。目前,除了航空工业洪都、洪都商飞,南昌航空城还入驻了冠一通飞、华夏九州、鸿鹄航空、江西北航、泽世科技、天祥通用、江西海空行、中航天信、10kN推力通航涡扇发动机、军工思波等项目。

  杨墉富在接受记者采访时提到,目前我省正在申报国家第五个民航适航审定中心,这将成为江西航空产业发展的又一大政策机遇。

  当前,我市紧紧把握被列为全国首批26个通航产业综合示范区的机遇,加速江西民航适航审定中心、南昌飞行服务中心、南昌通航研究院等平台建设,推动南昌航空产业朝着主营业务收入2020年突破500亿元、2026年突破1000亿元的目标迈进。

  专家点评

  南昌发展航空装备产业优势明显潜力巨大

 李广义 中航工业发展研究中心研究员、 副总工程师

  南昌是新中国第一架飞机的生产地,目前已经形成了比较完整的航空产业体系,在我国航空产业发展版图上占有一席之地。现在又承担了中国商飞公司C919的机身部段制造任务。南昌发展航空装备产业,可以说优势明显,潜力巨大。这里面,有三个方向值得把握。

  第一是着眼大型客机。南昌航空装备产业主营业务收入要在2020年实现500亿元的战略目标,大型客机的总装生产及试飞就必须落地南昌。所以南昌航空城建设要千方百计满足大型客机C919、C929甚至C939的总装与试飞要求。南昌成为C919、C929甚至C939的永久总装地后,南昌就会成为一座腾飞的航空城。

  第二个方向是着眼通用航空。南昌通用航空需要全产业链式的发展,需要龙头项目引领。我们现在的高端公务机都是国外的,如果南昌能引进一些高端公务机的研发、制造企业,那在国内绝对是起带头作用的。

  第三个方向是航空教育培训。我国通用航空正处于起步阶段,需要大量飞行员和飞行技师,南昌在航空教育培训方面具有优势,可以打造成航空产业的一张名片。如果能引进世界顶尖的航空教育培训学校,将对产业发展起到很好的带动作用。(记者 吴思勇/文 杨紫韬/图)

[责任编辑:江莉]

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